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氣動阻車器，由于手動阻車器存在著安全性能低、操作費力等缺點，許多煤礦企業對其進行技術改造，通過氣動的方式控制阻車器的開與閉，例如:在手動式阻車器的傳動軸上添加了一塊鏈板和1個氣缸阻車器，并將原有的操作手柄去掉，同時在其內拉桿端頭處接了一個雙孔式氣缸，通過氣缸的兩個進氣孔分別控制阻車器的開與閉。煤礦運輸隊的人設計出一種遙控式氣動自動復位阻車器，即加工了一個下落端比阻車端重的阻車器，利用兩端的重量差產生轉動力矩，實現阻車器的自動復位。氣動式阻車器與手動式阻車器相比操作和安全性都有了很大的提高，不僅降低了工人的勞動強度，而且實現了遠距離控制，因此有逐漸取代手動阻車器的趨勢。電動式阻車器是由電機驅動的方式控制阻車器，一般組要由阻車器抱爪，連桿機構，軌道，減速器，電機等部分組成。雖然電動式阻車器比手動式阻車器在操作靈活性上有了很大的提高，但由于在實際生產中電動阻車器，由于井下水分多，電機有時會因進水而燒毀，嚴重影響生產和安全，因此人們對以往的電動式阻車器進行了相應的改造。把阻車器的驅動裝置改為了結構簡單的電動推桿，并在其上安裝了行程開關，使得整個裝置具有自鎖功能，可有效的防止倒車現象。

阻車器機械結構介紹

聯動式阻車器的機械阻車機構由兩套自復式阻車器擋爪組成，兩套擋爪采用一套控制系統控制，兩道阻車器擋爪為閉鎖控制，一道抬起則另一道落下，使兩道阻車器的擋爪始終有一道處于阻車狀態，保證了在分解列車及摘掛鉤等工作時的安全性，主要安裝于斜巷上車場的變坡點，可有效的防止井口跑車事故的發生。阻車器

●阻車器電液控制及動力系統

阻車器電液控制及動力系統，由ZZC380/660(A)型阻車器用電控裝置與礦用隔爆型液壓站組成，該系統以礦用防爆電機為動力，采用液壓缸作為動力執行部件，通過電液傳動來控制液壓缸的伸縮，進而實現阻車器阻爪的打開和關閉，本安型狀態顯示器用于時時顯示擋爪的打開和關閉狀態。

? 氣動阻車器? 電動式阻車器? 液動式阻車器

與此同時，中軸的轉動也使與之相連接的定位裝置發生作用，這樣，滾筒一靠合閘，二靠定位裝置即停轉，進車端阻車器上的開關在阻車器打開的同時向推車機發出信號表示可以推車之后推車機推入新煤車，阻車器復位關閉。1)普通常閉式阻車器;(2)阻輪式阻車器;(3)電磁感應式阻車器;(4)單項式阻車器。根據操作方式的不同阻車器又可分為手動式、液壓式、電動式、氣動式等。

阻車器按機構類型，有阻車輪式的，阻車軸式的，阻車輛下部附設的底擋及阻緩沖器的等各種類型。各種阻車器通常均裝有停車緩沖裝置，利用彈簧吸收礦 車撞擊的能量，使車輛停止。

液動式阻車器是由液壓系統驅動,通過操作液壓閥來實現其開合,具有結構簡單、省時、安全系數高等優點。

(1)普通常閉式阻車器;(2)阻輪式阻車器;(3)電磁感應式阻車器;(4)單項式阻車器。